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一汽-大众厂内路试:品质好车的试金石
来源:贱人爽不爽再浪一点 发布时间:2020年05月13日  华星大众(四川华星大众店)

    厂内路试,全称厂内道路试验,是整车出厂前针对异响及车身功能的一道非常重要的检测。

    众所周知,汽车构造十分复杂,组成的零配件多达两万个以上。如何检测组装后的成品汽车是否满足正常行驶要求、避免异响、以及功能正常,以保证用户驾乘体验呢?

厂内路试便是为确保整车出厂质量

进行的一次诚意满满的检测

诚意一 :多路况检测

    厂内路试跑道共有12种,包含粗石路、扭曲路、井盖路、高速路等多种严苛路面,基于用户实际行驶需求,进行路面频率及振幅设计。

    凹井盖与凸井盖路面用来模拟用户日常行驶于铺设井盖的路况,全长50m。

    扭曲路面最大程度使车身处于扭曲状态,处于此种极端路况,可以检测车身异响,同时也可以测试能否适应乡村的较差路况,全长50m。

    高速路全长500m,此路面可模拟高速路行驶状态,检测风噪、换挡操作等问题。

    需经12关严格考验,方可将爱车交付于用户手中。

诚意二 :长时间检测

    车辆出厂前必经过百分之百路试检查,并且严格按照德国康采恩要求,检测时长达到12分钟。这意味着,每一名检查人员每小时最多完成5台车辆检测,以认真、细致、耐心的极致态度,对每一台车负责。

诚意三 :严标准检测

    路试试验从行驶噪音、操作噪音、车辆行驶性能等多方面入手,从用户角度出发,若车辆存在能够被识别的噪音,或影响用户驾驶体验,将被拒绝出厂。

    路试检查员全部经过严格培训及认证方可真正上岗,每一位检查员都需掌握诊断车辆异响的四诊法,即“闻辨望切”。

    评审标准严格按照德国康采恩缺陷定义来执行,以最严谨的态度对待一切路试问题。

    无论是检查项目或检查标准,亦或是检查员本身,都将严格按照标准执行操作;所有车辆需通过严苛的路试考验才可出厂交付于用户手中。

    一汽-大众从用户视角出发,以严谨的态度,打造值得信赖的品牌。

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